近年来，随着汽车零部件技术越来越成熟，要求工件的加工精度越来越高。为了满足这一需求，开发了模压淬火工艺。下面本文将介绍模压淬火炉工艺的新进展。 

模压式淬火，也叫做压力淬火，广泛应用于汽车工业。本技术综合了感应加热 / 淬火和压淬工艺的优点，介绍了一种新的感应淬火和回火工艺。主要的设备是拥有模压式淬火装置以及感应加热系统的新型淬火机床。工件感应加热而后模压淬火，还可用于回火。工件和压模可以方便装卡，表面没有磨损。 

EMA感应科技公司开发的新的模压淬火工艺，综合了传统感应加热/淬火和模压式压淬工艺的优点。 

主要表现为： 

（1）节能。

（2）热量在工件内部直接产生。 

（3）没有热能传导损失。 

（4）没有污染。 

（5）加热/淬火迅速，过程控制容易。 

（6）高生产率。

一、工件的变形与精度 

由于工件需要加热到900～950℃进行淬火，因此会产生不利的影响，表现为： 

   （1） 由于硬化层分布的不规则也造成工件的变形。 

   （2） 热膨胀引起工件尺寸和外形的变化。 

   （3） 由于形状不规则在淬火过程中造成工件变形。 

   （4）工件淬火以前，在加工和装配阶段，工件内部已残留内应力。

   （5）上面的各种因素共同影响工件的形变。 

   （6）由于马氏体组织的转变造成工件的体积膨胀（约1%）。 

为了消除这些不可避免的影响所造成的形变，达到要求的精度，就需要费时、费工进行后续加工，通常工件淬火后，需要磨削和校直。 

在加热和淬火阶段，特别对于薄壁工件，其内部所有已经存在的内应力会得到释放而造成变形。